ホルムズ海峡は封鎖されていないが、米ドルは迂回されつつある

1回につき数百万ドルもするくせに、ドルは受け取らないのか？

人民元が静かに台頭？

最近、世界のエネルギーの命脈――ホルムズ海峡に関するニュースは、私たちが予想もしなかった形で、国際貿易と金融秩序を再構築しつつあるかもしれない。

物理的な封鎖を伴わない「封鎖」 

ホルムズ海峡は、世界でも最も重要なエネルギーの要衝の一つである。かつて、その通行ルールは単純だった。誰でも通過でき、国際海運規則に従って運航すればよかったのだ。しかし、地政学的紛争の常態化、制裁体制の波及、そして海運リスクの金融化に伴い、この長年受け継がれてきたルールは根本的な変化を遂げつつある。

英国の海運メディアの報道によると、イランはホルムズ海峡の自国領海内に、専用の「安全航路」を設立した。この航路はイランのララク島に近く、イラン革命防衛隊（IRGC）海軍がここで審査を通過した船舶の身元確認を行った上で通行を許可し、安全を確保している。また、IRGC内部では、「承認された船舶」に安全な通行を提供するための予備的な船舶登録メカニズムがすでに構築されているという。

複数の情報筋によると、この全く新しい運用モデルには、3つの核心的な特徴が見られる：

• 事前スクリーニング：船舶は所有権、船籍国、貨物、目的地などの情報を提出し、身元調査を受ける必要があります。

• 価格のハードル：厳格な審査を通過した後、関連する海運事業者は数百万ドル規模の高額な通行料を支払う必要がある場合があります。

• 決済方法の変更：通行料の決済に米ドルは使用できなくなりました。人民元またはTronネットワーク上のUSDTが、新たに承認された決済手段となります。

本質的に、これは従来の意味での「封鎖」ではなく、国際航路を、厳格な選別、高額な価格設定、および特定の決済通貨要件を備えた「許可制の通路」へとアップグレードするものです。

ドル離れは、もはや単なる物語ではない 

人民元で支払われる数百万ドル規模の通行料のたびに、その分のエネルギー流通がドル決済システムを迂回していることを示すだけでなく、世界的な「脱ドル化」のプロセスにおいて、一つひとつが確固たる切り札となっている。

ドルが依然として強勢を保ち、FRBの利上げにより利回りが上昇しているという背景の中、世界各国の中央銀行（特に中国、ロシア、インド）はひそかに金を蓄積し、「長期的な脱ドル化取引」のシグナルを待っている。

ホルムズ海峡におけるこの「新規制」は、人民元に対して、決定的かつ高価値で、かつ強制的な国際的な利用シーンを直接提供することになる。海峡を通過する必要がある海運会社は、望もうと望まざるとにかかわらず、IRGCの支払い要件を満たすために人民元を「吸収」しなければならない。これは、国際貿易における人民元の実質的な流通と認知度が、非市場的な方法で高まりつつあることを意味する。

これに加え、さらに注目すべき詳細がある。関連報道によると、イラン側は人民元で決済される原油輸送船の通航を許可しているという。従来のエネルギー貿易において、決済の流れはほぼ固定されていたことを忘れてはならない。価格設定は米ドルで行われ、決済は銀行システムを経由し、最終的には米ドルを中核とする金融循環に組み込まれる。しかし、現在の環境下では、一部の取引に「ずれ」が生じ始めている――つまり、人民元での決済が可能になっているのだ。

これによってもたらされる変化は、単に「支払い手段がいくつか増えた」というだけでなく、エネルギー取引において、「米ドルの経路から外れて機能する」能力が生まれつつあるということだ。 そして、いったんこの能力が存在すれば、連鎖反応が生じる。つまり、支払い手段として受け入れられるものが、この取引システムに参入できるようになるのだ。

この意味で、人民元はむしろ特定のシナリオにおいて、受動的に流通段階に組み込まれる。言い換えれば、受動的に起こる「通貨の浸透」が展開されている。

 保険業界の「神のアシスト」 

一方、国際保険業界の反応は、IRGCの「新規制」に予想外の構造的な裏付けを与えるものとなった。

ロイズ・オブ・ロンドンを代表とする国際保険市場は、すでに同地域のリスク構造の再評価を開始している。市場の反応は以下の通りである：

• 「通行確認」を取得していない船舶 → リスクが極めて高い → 引受が困難 

• 確認済みの船舶 → リスクが大幅に低下 → 引受可能&

これは、「通過が許可されるか否か」が、金融価格設定に影響を及ぼし始める。そして保険は、本質的に世界貿易の「基盤となる信用スイッチ」。保険システムに調整が生じると、次のような事態が発生する：

• 条件を満たさない船舶は、物理的には通過できても、商取引を完了することはできない 

• 条件を満たす船舶は、かえって金融支援を受けやすくなる&

つまり、各国政府の予想に反して、つまり、各国政府の予想に反して、 

 石油の流れが生み出す新たな構図 

ホルムズ海峡は閉鎖されていない。

石油は依然として流れている。

しかし、より深いレベルではすでに変化が起きている：

• 誰が 

• どの通貨で決済するのか 

• リスクを定義するのは誰か 

これらの核心的な問題に対する答えが分かれ始めたとき、より長期的な傾向が形成されつつある可能性があります。それは、世界が集合的にドルを見捨てるということではなく、ますます多くの重要な貿易や金融取引において、もはやドルを使用する必要がなくなっているということです。

ホルムズ海峡、世界の海上石油貿易の30％を担うこの戦略的要衝は、かつてない形で、世界的な金融および地政学的変革を加速させている。